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Sezione 235 invece di 205. Sembra più grintoso, "stradale". Ma cosa cambia davvero in frenata, consumi e comfort? E soprattutto: la legge te lo permette? V...

Più leggere e veloci da montare delle catene tradizionali, ma non sempre ammesse: le calze da neve sono "tessuti tecnici elastici" che si infilano sopra il...

In zone di pianura con poche nevicate, una buona muta di catene da neve nel bagagliaio può bastare. In montagna, in zone alpine, o per chi fa quotidianamen...

I pneumatici runflat hanno una promessa potente: continui a guidare anche con una gomma forata, fino al gommista più vicino. Niente ruota di scorta da camb...

Sulle auto a trazione anteriore le gomme davanti durano la metà di quelle dietro. Sulle posteriori è il contrario. La rotazione pneumatici uniforma il cons...

A 1,6 mm sei in regola con il Codice della Strada. Ma su asfalto bagnato la tua frenata è già peggiorata del 30-40% rispetto a una gomma nuova. È la differ...

L'indice di velocità è l'ultima lettera della sigla pneumatico e indica la velocità massima a cui il pneumatico può girare in sicurezza. Va rispettato anch...

Sulla spalla di ogni pneumatico trovi una sigla come "205/55 R16 91V". Il "91" è l'indice di carico: indica fino a quanti kg può sostenere quella ruota in...

Il "Three Peak Mountain Snow Flake" — un fiocco di neve a tre punte sopra una sagoma di montagna a tre cime — è il bollino che conta davvero. Solo i pneuma...

Quando vedi "M+S" sul fianco di un pneumatico, pensi automaticamente "invernale". È un'idea sbagliata. La sigla M+S (Mud and Snow) è auto-dichiarata dal pr...

Dal 1° maggio 2021 tutti i pneumatici nuovi venduti nell'Unione Europea devono mostrare un'etichetta UE standardizzata, simile a quella degli elettrodomest...

È il controllo più importante e quello più spesso saltato. Una pressione gomme sbagliata fa salire i consumi del 5%, allunga lo spazio di frenata e può por...

La convergenza (o "assetto ruote") è uno degli interventi più sottovalutati di un'auto. Bastano pochi millimetri fuori asse per consumare un treno di gomme...

Un peso da pochi grammi nel posto sbagliato, e a 120 km/h il volante balla. Il pneumatico si consuma a chiazze, i cuscinetti si rovinano, lo sterzo diventa...

Niente cambi stagionali, niente costi di stoccaggio, niente attese al gommista in ottobre e aprile. Le 4 stagioni sembrano la scelta perfetta sulla carta....